全球 CrowdStrike 故障的余波仍在持續發酵，特別是在事件中受影響最為嚴重的高調受害者之一上。
在這次故障之後，全球數以百萬計的運行 Windows 的設備遭到影響，航空公司被迫取消數以千計的航班，這可能造成巨大的損失。美國航空公司達美航空 (Delta) 受到的影響尤為嚴重，據報導，該公司被迫取消了超過 5,000 個航班，並手動重置了 40,000 台伺服器。然而，報導指出，該公司的 CEO 在恢復過程中似乎並未提供幫助，無視了一些頗具聲望的援助提議，反而要求 CrowdStrike 和 Microsoft 進行巨額賠償。
根據 Dechert 全球訴訟實務的聯合主席 Mark Cheffo 與代表 Microsoft 的律師的通信，該公司在事件發生後主動提供免費援助給達美航空，從 7 月 19 日到 7 月 23 日之間，Microsoft 的員工每天聯繫航空公司的相關人員，但該提議被拒絕。Cheffo 引用的一封信中提到，Microsoft 在 7 月 22 日向達美航空的一名員工發出援助邀請，該名員工的回覆是：“一切都好。會讓你知道，謝謝。”
Microsoft CEO Satya Nadella 甚至向達美航空 CEO Ed Bastian 發送電子郵件提供幫助，但 Cheffo 指出，後者從未回覆。儘管 Bastian 最近宣稱該航空公司“別無選擇”地必須對 Microsoft 和 CrowdStrike 就此次干擾尋求賠償，據稱該事件使公司損失約 5 億美元。
Cheffo 對達美航空的投訴作出的回應被形容為“不完整、虛假、具誤導性，並對 Microsoft 及其聲譽造成損害”，闡明了 Microsoft 仍在努力了解為何該航空公司的恢復速度明顯慢於其競爭對手，認為過時的系統可能是原因之一，並且過度依賴第三方供應商（如 IBM）。
“我們的初步評估顯示，達美航空與其競爭對手不同，顯然並未更新其 IT 基礎設施，無論是為了其客戶還是其飛行員和客艙乘務員的利益，”Cheffo 寫道。“愈加顯而易見的是，達美航空可能拒絕了 Microsoft 的幫助，因為其最難以恢復的 IT 系統——其機組人員跟蹤和排班系統——是由其他技術供應商（如 IBM）維護，因為該系統運行在這些供應商的系統上，而非 Microsoft Windows 或 Azure，”Cheffo 在信中指出。
作為回應，達美航空表示其“在為客戶和員工提供安全、可靠和高效服務方面擁有悠久的投資歷史”。該公司補充說：“自 2016 年以來，達美航空已在 IT 資本支出上投資數十億美元，此外每年還投入數十億美元於 IT 營運成本。”該公司聲稱其股價在事件發生後的 12 天內暴跌 32%，導致市值損失達 250 億美元。